创业源泉网软件为王数据为王，中国更易获取数据，极可能反哺美国市场。
《财经》驻硅谷记者 刘泓君 发自圣克拉拉 宋玮/编辑
“软件正在吃掉一切！” 在硅谷的人工智能创业投资论坛上，几乎每个投资人都会说出这句话。硅谷未来论坛发起人钟定华也认为，这轮人工智能的爆发潮正是因为各行业软件领域的创新。
人工智能历史上经历过两次高潮，第一次是60年代到70年代，人们发明了感知神经网络，当发现这些理论模型只能解决一些简单的问题，人工智能进入第一次冬天；第二次是80年代兴起的包括语音识别、语音翻译计划，随着2000年互联网泡沫告终。这次人工智能的第三次浪潮，由学术界向工业界迈进，计算能力也大大提高，真正把技术向商业化应用转变。
硅谷Motus风险投资合伙人
Jim Disanto认为，未来AI（Artificial Intelligence, 人工智能）创业是软件通吃的世界，尽管AI需要通过硬件和传感器收集数据，但是与硬件比起来，软件和算法对公司来说更加核心，这类拥有核心技术的创业者更受硅谷投资人青睐。
类似这样的中美人工智能交流越来越频繁。仅在7月，硅谷已经有三场中美AI创业投资论坛。主办方不乏投资人、媒体以及各地来寻求创新项目和人才回流的地方政府，甚至连房地产商也参与进来。
技术创业者更受青睐
在硅谷圣克拉拉会展中心的屏幕上，出现李彦宏乘坐的那辆百度无人驾驶汽车。一张PPT显示，仅这辆无
人驾驶汽车的传感器，就造价60万美元。这个价格，可以在美国买12辆奔驰C级。
这张PPT源于自动驾驶解决方案公司Auto X的创始人肖健雄。他创建的AutoX号称正在制造价格50美元的摄像头用于无人驾驶汽车，取代现有的激光雷达技术。肖健雄现场展示了一段自己公司研发的无人驾驶路测视频，这辆汽车搭载了七个他们公司的摄像头。
肖健雄想要解决的问题，正击中无人驾驶领域痛点——造价高昂的传感器无法快速将科研成果商业化。谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶Waymo多年的研究中，最大的进展之一是可以把传感器价格降下90%。而关于传感器的核心技术，也是谷歌与Uber关于无人驾驶官司诉讼的焦点。
特斯拉创始人Elon Musk一直在试图找到可以取代激光雷达的方法以降低无人驾驶汽车的成本。肖健雄这种纯视觉解决方案受光线和天气影响大，特斯拉的无人驾驶汽车就曾因为“强光反射”导致视觉识别出错致死，在美国引起轰动。
聚集了全世界最多聪明人的大公司们都无法解决的技术难题，对创业公司同样是挑战。现在仍不足以给50美元的传感器是否可行下结论。