创业源泉网我有五次的创业经历创业牛物流，二十年时间，这是第三个行业，首先在时机的选择上最好在风口期或者是稍微早于风口期进入，这个时候会事半功倍，低投入就可以产生高回报。一旦错过了风口期，那么也没有关系，只要市场还在持续增长那么你只要通过自己的努力和差异化的竞争策略还是慢慢可以有一席之地的，目前物流行业最好的风口期已过，但是市场增长还是比较快的，尤其是快递，物流已经进入了平稳增长期。
这个时期进入要有长期踏踏实实一步步来的计划，切记追求快速盈利，我在2012年咨询本省最大的一家物流公司加盟，他的招商人员告诉我，需要三年以上才能盈利，这是实实在在不忽悠的公司说的实话。2012年到现在过去了多少年了？市场环境又发生了多大的变革？所以现在恐怕三年也难得盈利了。所以没有长期坚持的打算是不行的。 错过了行业最好的风口期就要差异化的策略，目前的物流行业还停留在送到的阶段，如何低成本，无破损，给货主很好体验的送到大部分物流公司还没有考虑到，这就是新进入者的机会，也就是说物流行业还没有到达其他行业的精细化管理和服务的水平，这就蕴藏着巨大的机会。
很多物流公司既不送货上门也不上门接货，光完善这一个服务就可以吸引很多客户，送货上门上门接货对物流公司来说很简单，但是对货主来说取货送货很麻烦，当然从这个角度来说物流行业还有巨大的进入空间，但是中国的物流尤其是零担物流将发生重大的改变，可以提前布局。 我来举个例子，我们以前从新乡发货到石家庄10公斤一件，每次就是10件或者20件，从省内最大的一家综合物流公司走每件货15块，三天到货，破损很严重客户强烈要求换物流，后来找了一家新乡到石家庄转线，8块一件，每天下班前货送到物流，第二天早上准到，半天就到了，货物和出库一样完好无损，我预未来几年将是专线物流发展的风口，所以优先建议你做专线，我们来看一个快递物流第三方平台51快配app的物流模式。
发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键接单人秒收运费，由于是抢单报价专线最具有优势，随着时间的推移专线货物越来越多，三五年全国所有地级以上城市将都会有专线物流形成，专线物流不仅抢整货，零货，快递包裹都抢单，只要新乡到石家庄的货我都抢，快递物流合二为一，全国所有地方都将实现当日达或次日达，物流的这一波零中转直达公交化的风口你能把握吗？
谢悟空邀请！
我们先来界定一下这个问题的范围，对于大型的物流企业来说，管理人才并不稀缺。
你所提及的这个问题，主要集中体现在专线物流企业。接下来分享我的几点看法：
01 野蛮生长阶段，为降低管理难度，任人唯亲1.1货运信息部
早期的时候，物流行业里边儿有很多货运信息部，他们主要是看到了货主和车主之间的信息不对称带来的商机。
货主通常是在关注生产，没有时间精力去找车。车主通常是在路上跑运输，没有时间去找货。货运信息部就把车辆资源和货物资源整合到了一起。
这个阶段的货运信息部，大部分是一个人，最多是两个人，以夫妻档或者兄弟档为主，不需要管理。
1.2专线物流公司
随着货源的不断增加，货运信息部意识到了“物流经纪人”这个角色的局限性，比如：没有太高的技术含量，竞争对手很容易切入。
一些物流地产商开始圈地，在一些商贸客户周边，以及一些交通要道上，建设物流园区。园区区位优势，以及物流公司发展需要，吸引了大量的货运信息部入驻。
业务规模扩大后，为了降低管理难度，专线物流公司招聘了很多亲戚来帮忙。因为亲戚之间主要靠亲情就可以解决问题，用着比外人放心。
02 转型升级阶段，公司发展壮大，管理跟不上2.1人情管理出现弊端
打江山容易，守江山难！当企业上升到一定的规模以后，必须要从外部招聘人员补充进来。这个时候，企业如果还使用人情管理，就会导致社招的人员怨声载道。
再加上原有的管理干部，大多数都是创业期进来的，甚至有大部分人都没有什么文化水平，靠的是胆大、敢往前冲、敢搞关系等，真正做管理，水平还是要差一些。
2.2制度管理流于形式
有的企业开始引入一些管理制度，但往往在初期会出现水土不服的情况，尤其是当那些管理层的亲戚出现问题时，制度在执行时却对他们网开一面，失去威慑力。
有的企业虽然把制度推行了起来，但流于形式，不遵守制度也不会遭到什么处罚，所以，所有人都不遵守。管理人员在做管理时，没有制度依靠，力度就会大打折扣。
03 管理人才流失，中层管理人员断档，青黄不接3.1部分人员自己出来创业
在专业物流企业打拼多年后，有的中高层管理人员不满足于现有的薪资和发展，加上自身对业务非常之熟悉，以及物流行业没有太多的门槛限制，使得他们有了打算自己出来创业的想法。
出来创业以后，原有企业就会出现管理人才断档的情况，为什么呢？因为企业为了节约成本，一个萝卜一个坑，没有管理人员储备，没有管理梯队建设，缺乏系统化的人才培养机制。
3.2部分人员去了大型物流企业
一些大型物流企业，每年都有很多新业务中标，为了快速地启动项目，使业务平稳启动。有的时候就会从外部招聘一些实战的，具有丰富经验的管理人员。
专线物流企业的人，面对高的薪资福利，以及未来比较好的发展空间，就会产生动摇。去大型物流企业谋求更好的发展。致使专线物流行业的管理人才流入到了三方物流领域，还有的去往了快递物流领域。
专业物流领域本身培养人的速度就比较慢，加上内部管理人才的外流，有时候虽然有外部招聘，但经常留不住人，最终就导致了专线物流行业的管理人才稀缺的情况。
以上回答，仅供参考。 另，文章内3张图片均源于网络，侵权删除。
我是一个物流人，专注于物流和职场，有专业、有温度、有能量。
关注@物流者说，希望在成长的路上，能助你一臂之力！
如果觉得这个回答不错，帮我点个赞吧！
物流者说，实战物流人的聚集地。关注我们，一起成长！