创业源泉网滴滴虽然现在做的比较大了，但程维依旧算是个创业者吧，毕竟面临的挑战依旧很多滴滴打车创业。我本人也创业多年，就从创业者的角度来解读下程维到底是个什么样的人。
我是13年从一家大互联网公司出来，和之前几个关系较好的同事合伙创业，方向是推拿o2o。公司起步阶段是靠着我们几个合伙人凑了五十万，没多久就花光了，然后我们开始四处找投资，商业计划书都写得漂漂亮亮的，盈利模式也很清晰，但就是没人投。那会儿白天出去见投各种投资人，晚上回来定策略、写产品方案，一天睡眠不超过五个小时。
后来实在没办法，我就把房子抵押了，投入到公司的运营中去，公司没钱就自己去地推。一个个客户谈，想投地铁广告又没钱怎么办？通过朋友和地铁公司谈，拿优惠券跟他们资源置换，还真换到了一些广告位。想开发布会也没钱，同样是去置换，很幸运我们有个牛逼的合伙人拥有非常丰富的商务资源，不花钱办了很多事。就这么艰难地坚持半年，积累了公司的原始客户后，终于拿到了几百万的天使投资。靠这几百万干了一年，我们历尽千辛万苦拿到了A轮和B轮投资，现在感觉公司已经逐步走上正轨，但看看过往，每一天过的真不是人过的日子。
回到程维，滴滴刚起步的时候也是极其艰苦的，靠着八十万起步，投资人也是各种不待见。据说当时产品刚上线的时候，跑了几百家出租车公司，没一家愿意合作的，后来还是昌平一家小出租车公司答应试试。然后他们团队大冬天也要搞地推，在几十秒的时间内，一个一个地给出租车司机安装滴滴软件，甚至连出租车司机上厕所的时间都不放过。司机装了可能觉得不好用就卸载了，能留存下来的少之又少，那种挫败感真不好受。所以说，别看现在滴滴做大了，程维就轻松了，他背负的压力，比我们任何人都大。创业者所受的辛酸和孤独感，只有创业者才能懂。
你有一辆车想加入滴滴，滴滴给你机会让你加入吗，现在跑滴滴基本上都是公户车，私户不就不给办理车证，我也跑过滴滴，现在我们这边的政策已经不让私户跑了，租车跑的话，一个月4500的租金，加上吃饭，充电，违章，下来一个月最少8000，由于加上今年疫情的原因，坐车的人也少，平均下来一个小时30块钱，你想要挣钱一天最少15个小时，有些乘客还难伺候，人受的了吗？时间长了也受不了，所以奉劝想跑滴滴的，还是算了吧，望采纳
今天我打了个车，意外的发现，销声匿迹很久的补贴烧钱大战又开启了，有人狂砸现金挑战滴滴打车，烧钱额度惊人。
前几天看到美团打车正式开启下场挑战我还没啥感觉，因为我平时打车很少，都自己开车，但是今天偶然打了一辆车，正面再感受了一下几年前的那股烧钱大作战，觉得还是有必要说一说的。
打了出租上车之后，在行驶的途中，师傅拼命的推荐我下载一款叫嘀嗒出行的软件，说可以便宜我9块钱车费，我懒得费那个事就拒绝了，但是师傅太热情了，最后架不住就下了，当然也有一部分原因是行驶途中有二十分钟那么长，闲着也是闲着，9块也是钱啊。
下了之后就和师傅闲聊，师傅说，这款软件是这几天刚开始烧钱补贴的，他也是今天才开的，我算是他第一单，下软件之后客户可以免9元，然后会奖励司机师傅12元，这是首次下载，以后司机用这个软件接乘客的话，每天首单是奖励15元，然后是12元，剩下的都是10元每单。他几个同事前几天开的，每天都额外赚好几百，很爽。这个烧钱额度惊呆我了，就算只在大城市推广，这也很烧钱啊，这补贴力度堪比当年滴滴。
我们都知道，滴滴烧了很多年的钱，烧掉的人民币可以绕地球三圈，每天打的2块钱上班就是滴滴搞出来的。后来滴滴打败了大部分竞争对手，成为了亚洲最大的独角兽，获得了市场支配权之后，取消了所有的补贴，开始对司机的收入进行抽成。
按理说，滴滴平台拿了投资人的钱，巨额亏损那么多年，如今终于一统天下，开始赚钱回血，是很正常的，不过滴滴似乎抽的有点多，回血的速率之快，让滴滴的估值瞬间暴增，顺利获得了很多融资，在账上还有几十亿美金没动的情况下，今年4月还获得了55亿美元的融资。
这下可把很多竞争者嫉妒坏了，滴滴平台的原理很简单，几乎没有什么技术护城河，无非就是靠天量资金的不断燃烧吓阻了很多竞争者，如今补贴消失之后，马上就有很多人蠢蠢欲动了。
先有美团打车，后有嘀嗒打车，滴滴好不容易刚灭了竞争对手，稍微一放松立马就有人冲进来变成新的竞争对手了，开弓没有回头箭，这2家一旦入场，不烧个几十亿血战一场是不会走的，不然前期烧的几亿全部白烧了。
如果滴滴打车已经上市的，就冲这些竞争者入局，少说跌个20%，不过这也侧面说明一个问题，真正的独角兽创业公司，还是要靠技术垄断，单纯靠钱砸出来的独角兽，盈利能力堪忧，你不赚钱那没事，一旦你赚钱了，马上就会有新资金冲进来要分一杯羹，这就很尴尬了。连滴滴打车都这样，技术含量更低，纯靠资金堆积的共享单车，我更不看好，要么始终不赚钱，一旦赚钱速率超过普通投资，马上就有跟风资金做出下一个XX单车。