创业源泉网任何事物都有两面性，对于共享单车来说同样如此共享单车创业故事。
自2016年底,一种新型的自行车租赁业务快速流行起来,根据<<2016中国共享单车市场报告>>,中国共享单车的使用者已经高达1886万人, 并预料此规模在未来会保持大幅增长。随处可见的小黄车和小橙车, 成为了城市的一道新的风景线, 公交站, 大型商场, 小区, 学校附近均会有一大片共享单车临时存放点, 放着一大片色彩艳丽的共享单车。
投放如此大量的单车,必然投入了大量成本去购车和维护, 再加上市场竞争激烈, 宣传必不可少, ofo和摩拜两大龙头更是卖力烧钱卖广告, 派租用单车的包月卡, 这无疑是一个好消息,让市民大众都能享受到市场竞争下的巨大福利, 然而,从另一种角度来看, 在这看上去对公众百利而无一害的现象中, 有一小群人正在为生计发愁。在共享单车未普及时, 各市政府也有定点的单车租赁服务, 但由于要定点归还因此未能被广泛利用, 不少市民还是会选择拥有自己的一台自行车方便出行。因此那个时候自行车店和维修店的生意, 可以说是有一定的保证,因为每一户家庭都肯定会有至少一台自行车, 而长期使用的自行车总会不时地任性起来,出现小毛病。
但共享单车不一样,坏了有专人去维修,旧了会去替换, 租用者无须烦心, 也不用担心停放在外面的自行车会被偷。因此共享单车的烧钱行为后, 大量的共享单车遍布城市的每一个角落, 随手可用, 渐渐没有人会去买自行车这么傻了, 因为你租用共享单车的费用远比你买车和维修的费用低,因此在很多城市, 自行车店相继倒闭, 自行车维修的地方也越来越少, 他们最终会不会因为共享单车的兴旺,而彻底消失在城市中,再无立足之地呢? 也许我们将来只会更难在城市中找到它们的身影, 而他们的生计问题, 也会被人慢慢遗忘, 留下的也就只有遍地黄黄绿绿的共享单车了
在中国，共享单车的发展经历了三个阶段：
第一阶段：2007年-2010年，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。
第二阶段：2010年-2014年，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。
第三阶段：2014年至今，随着移动互联网的快速发展，以ofo为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车
在2015年，还是普通媒体人的摩拜单车创始人胡玮炜突然冒出一个想法，“为什么不设计一款随时随地扫码开锁就可以骑走的自行车？”于是，中国第一个城市智能共享单车企业的雏形崭露头角。
自2016年下半年，由摩拜掀起的一场共享单车热潮延续至今。根据调研报告的数据显示，截止2017年第一季度，全国共享单车投放超过400万辆单车，其中ofo和摩拜分别为250万辆和100多万辆，并且开始向国外市场拓展。其他共享单车企业的投放量也在不断增加，其中小蓝、永安行、小鸣单车等已经开始了一场从南向北的“奔袭战”。
据资料显示，中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。
目前共享单车倒闭了几家？2017年倒闭共享单车名单及原因如下：
1、悟空单车
2017年6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。
2、3Vbike单车
2017年6月21日，3Vbike发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。
3、町町单车
2017年08月02日，运营町町单车的南京铁拜网络科技有限公司因非法集资、资金链断裂，公司与栖霞工商局失去联系，因此被栖霞区纳入异常企业经营名录。
4、小鸣单车
2017年7月小鸣单车用户反映押金难退问题，引发用户退押金爆发。小鸣单车CEO表示创始团队已经退出，目前退押金面临技术问题。
5、酷骑单车
2017年9月底，酷骑单车因押金难退，多处运营单位与工商局失去联系等问题，部分地区已开始对酷骑单车进行清理。
6、小蓝单车
2017年11月20日，小蓝单车已停止运营。
如何看待共享单车：
在过去的两年间，我们看到了共享单车的火爆，不仅唤醒人们对单车出行的需求，也激发了资本热。但是，共享单车在带来巨大流量的同时，也滋生了一系列行业乱象，甚至衍生出灰色产业链条。有的企业盲目跟风，现如今又迎来一波倒闭热潮，报废车辆堆积如山，不少用户退押难等问题，这引发了监管与社会的反思。
这一切也关系到共享单车行业的长远发展和未来，希望政府有关部门要形成合力，认真研究押金监管的方式方法，并拿出具体措施，如执行负面清单制度等。共同把押金监管的篱笆扎紧，让共享单车越骑越稳。