创业源泉网所有的创业公司，可能都会经历一个阶段，就是在自己要转型，要快速发展，有一大笔钱来的时候，贪恋高价值、高价格的人才创业王怎么雇人。阿里巴巴的马云就曾经后悔，曾经高价聘请了很多职业经理人，这些人最后几乎都走掉了。万科在一个高速发展阶段也曾经聘请了很多职业经理人，这些人最后也几乎全部都走了。这样的案例在很多企业都发生过，我建议企业要谨慎、要慎重。你看不上的那些创业元老，很可能未来就是你必须依靠的人。那些有能力、有气质、聪明绝顶的新职业经理人，可能就不是能够长久相伴的人。
可以从以下几个方面去监管。
1.找个本地户口的，本地身份证的。取身份证复印件，签定协议。
其2找认识的朋友同学，或亲戚家人！
2.你要做好上货的记录，
进货日期、品种名称、数量、金额、进货单价、总价
2、店员每天记载销售情况，按照你的进货账名目，进行延续性记账。如“进货日期、品种名称、数量、进价（如要对店员保密的话可舍去）、卖出数量卖出价格、总价。进货数量-卖出数量就是商品余额
3、盘点：对店内现有货物进行清点，按照你进货的品种分类登记，这样就知道你进多少、卖了多少、剩余多少。
卖+剩如小于进，那么就考虑商品丢失，要加强管理了。
4、如果对商品品目进行数字编码，并用计算机管理的话，那盘点和建账就会省事多了。
5、店员下班时，离店时签字确认，对价值高的商品要清点核对。为了防止店员欺骗，你可以不定期抽查。
6、设定一个商品损耗率，一般在5%以下。每月盘点后要进行总结，分析商品丢失原因。
那个的话你就放心的交出去就行了。做好收银款交易流程，就不会有问题。每天的帐目给他张银行卡，除过制定的零钱以外，所有的钱最好当前存储，如果营业较晚，当天存储前一天的帐款就行了。
还有你对店员应该要有几点以下要求：
第一、建立电脑台账，严格实行进出货登记。
第二、设立保底销售价，给卖的人一定权限人家才有积极性。
第三、货款每天上交。
谢谢邀请。
哈罗的具体财报不清楚，但是从用户角度来看，目前哈罗的市场覆盖率确实已经快超出ofo和摩拜。为什么在竞争如此激烈和惨烈的红海市场突出重围，实现弯道超车，而不是其他单车呢？可以从以下几点来分析。
一、清晰的战略规划
很多创业者应该都有类似经历，看到一个市场很火，就也想做，然后产品生产好就投放市场去竞争了，压根没有战略上的规划。好像把单车生产出来，和ofo、摩拜摆在一起，就会有人去骑，就会有机会成功。但是不管是多好的市场机会，也是逃脱不了商业的本质，就是战略的规划和商业模式设计。
哈罗的战略，从运营层面来说，是农村包围城市的打法，虽然共享单车一片红海，但是其实很多三四线城市的覆盖率还是很低，甚至没有，可是三四线城市的需求也很大，所以哈罗就避免了正面的交锋，先在三四线城市进行推广，等ofo和摩拜发现的时候，已经基本上占领了三四线了。从产品层面来说，哈罗的战略是场景化战略布局，实施了“3510”战略——3公里是单车，5公里有哈罗助力电动车，10公里布局新能源汽车。为用户提供多场景服务。
二、清晰的商业模式
什么是商业模式，就是企业要怎么去赚钱。但是单车市场，包括ofo和摩拜仍然没有实现盈利。如果一直烧钱，但是却无法盈利，那么肯定无法一直这样持续下去的。大部分出局的共享单车企业都是倒在了资金链断裂这个坎上，原因无非就是前期大量烧钱投放廉价单车，快速抢占市场，造成的后果是运维成本奇高，丢失率和损坏率很难得到控制。
而哈罗在一开始就把投入产出测算清楚了，这也是做生意的本质。哈罗是这样设计的：
哈罗目前每辆车的运维成本能够控制在0.3元以内，这样一来，排除恶意免费竞争的情况，共享单车这个生意还是有利润的。其实就是通过提高技术手段减少投入。
并且也在探索一些新的盈利点，增加收入。比如说像广告、数据延伸更多服务场景等。
三、以用户价值为核心
以用户为中心，不断提高产品的用户体验，让用户骑的更安全、更舒适。最近还实施了免押金政策，虽然在短期内会有一定利益损失，但是长期来看，收获了用户。
当然哈罗能够成功，还有团队的因素以及资本的背书。但是关键还是在于以上几点。所以大家在创业的时候，还是不能脱离商业的本质，要制定清晰的战略、商业模式，并始终围绕以用户为核心，为用户真正创造价值。
文：事了了Elsa
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